El Ejecutivo presentó a concejales la propuesta para el nuevo servicio de transporte público

Neuquén.- Desde las 10 de la mañana se desarrolló la reunión especial de la Comisión de Servicios Públicos presidida por el concejal Atilio Sguazzini Mazuel.
La misma fue convocada para recibir al Secretario de Movilidad y Servicios al Ciudadano, Santiago Morán; al Subsecretario de Transporte, Mauro Espinosa y sus equipos de trabajo, quienes expusieron sobre la propuesta del Ejecutivo Municipal para la licitación del servicio de transporte público de pasajeros (STPP), el marco regulatorio y la estructura de costos.

Para esta reunión de comisión se invitó y asistieron todas y todos los concejales que escucharon la presentación con diapositivas del Secretario Morán y técnicos de la cartera municipal.

Antes de comenzar con la explicación en detalle de la propuesta, Morán destacó que, en la misma “se están incluyendo muchos sectores de la ciudad que hoy no tienen está territorialidad, ya que es deficiente o no llega el servicio. Con este diseño, hemos logrado tener algunos promedios de que pase el colectivo a muy pocas cuadras, además de que llegaremos a 12 nuevos sectores de la ciudad que hoy no cuentan con el servicio”.

Asimismo, afirmó que con este proyecto, “vamos a buscar la salida del monopolio, estamos en búsqueda de un sistema por grupos de empresas, por líneas; que haya competitividad en algunos sectores, principalmente en las más importantes -como el oeste y el centro-, para que el vecino pueda elegir entre una y otra empresa”.

Durante la exposición se indicó que la propuesta de la Municipalidad tomó datos del diagnóstico realizado por los equipos de trabajo propios y por la UNCo. Se explicó que se utilizó como punto de partida el año 2019, debido a que fue el último año con normalidad antes del inicio de la pandemia; tanto para estimar cantidad de pasajeros como unidades, kilómetros; y la proyección.

En ese sentido, se indicó que para fin de este año o el año próximo cuando esté ya concesionado el STPP, se proponen 30 líneas y 174 unidades para un promedio de 44.123 pasajeros por día con una proyección hacia 2028 del doble de pasajeros por día con 210 unidades.

Además, se precisó que se está pensando en 3 o 4 grupos de líneas, para darle la oportunidad a empresas grandes y pequeñas con una cantidad de 1865 servicios en días hábiles, 1361 los sábados y 995 los domingos; con un estimativo de 46.728 km diarios por los 4 grupos estimados. En relación a estas cifras, se aclaró que en cuanto al Índice Pasajeros por Kilómetro (IPK) se buscó que, en relación a la distribución de líneas y recorridos por empresa, sea equilibrado e igualitario. “Se busca que haya competitividad empresarial por corredores según prestación de los grupos de línea”, indicó Morán.

El equipo técnico municipal abordó los puntos centrales del marco regulatorio y detalló que se prevé implementar medidas de seguridad mediante cámaras y botón antipánico en cada unidad. “El marco regulatorio es muy importante y vamos a priorizarlo con todos los parámetros que hemos incluido en la propuesta porque es prioritario establecer reglas claras para ambas partes”, manifestó el funcionario.

En cuanto a la estructura de costos, Morán señaló que van a valorizarla una vez al año, y puede quedar a un valor igual o distinto debido a la situación de nuestro país, “pero principalmente lo que buscamos es dejar claro los parámetros e ítems que hoy no tenemos; para que tanto el equipo técnico que tiene que controlar el costo, como la empresa concesionaria que tome el servicio tenga las mismas reglas de juego”.

Al momento de la ronda de consultas las y los concejales solicitaron a los funcionarios municipales que se anexara al llamado a licitación lo expuesto, para lo cual el equipo del Ejecutivo Municipal aseguró que se incorporará como anexo a fin de que quede todo detallado.

En otro punto, se consultó sobre la accesibilidad de las unidades, y los funcionarios municipales aclararon que dentro del pliego se colocó como exigencia que todas las unidades deberán contar con rampas que deberán ser manejadas por los choferes.

Algunos concejales destacaron el hecho de que la Municipalidad recuperará el poder de control sobre la nueva concesión, a lo cual Morán indicó: “El control, las sanciones y que se cumplan las frecuencias y cantidad de colectivos; son la clave para que los vecinos y las vecinas vuelvan a confiar”

Los tres proyectos seguirán en la comisión de Servicios Públicos para ser tratados.