Protesta portuaria paraliza exportaciones de granos y demora una operación clave para Vaca Muerta Oil Sur
El comercio exterior argentino quedó prácticamente paralizado este lunes tras el inicio de un paro por tiempo indeterminado de los prácticos, pilotos y baqueanos de todo el país, quienes rechazan el Decreto 690/2026 del Gobierno nacional, que desregula el servicio de practicaje y pilotaje.
La medida impidió el ingreso y la salida de embarcaciones en los principales puertos argentinos y dejó al menos 140 buques a la espera de asistencia para realizar maniobras, según informó el Centro de Navegación (CNAV). Entre las cargas afectadas se encuentran exportaciones de granos, combustibles y otras mercaderías.
Uno de los casos de mayor impacto involucra al proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS). El buque de transporte pesado White Marlin, que debía participar en tareas vinculadas a la infraestructura submarina del oleoducto, permaneció fondeado sin poder ingresar al puerto al no contar con un práctico habilitado.
El proyecto VMOS, impulsado por un consorcio integrado por YPF, Pan American Energy, Vista Energy, Pampa Energía, Pluspetrol, Chevron y Tecpetrol, ya supera el 75% de avance y conectará la cuenca neuquina con Punta Colorada, en Río Negro, a través de un oleoducto de casi 600 kilómetros.
Intimaciones y advertencias
Ante la paralización, la Prefectura Naval Argentina comenzó a intimar a los profesionales para que retomen la prestación del servicio, al considerar que se trata de una actividad pública regulada cuya interrupción puede derivar en sanciones administrativas y denuncias penales.
Desde el Centro de Navegación advirtieron que la protesta ya provocó el desvío de operaciones hacia los puertos de Montevideo y del sur de Brasil, además de generar incumplimientos contractuales, mayores costos logísticos y riesgos para la cadena exportadora.
Los puertos de Rosario, Buenos Aires, Dock Sud, La Plata, Zárate-Campana, Quequén y Bahía Blanca figuran entre los más afectados.
Qué cambia con el decreto
El Decreto 690/2026, firmado por el presidente Javier Milei y el ministro Federico Sturzenegger, modifica el régimen vigente desde 1991 con el objetivo de fomentar la competencia y reducir los costos logísticos.
Entre los principales cambios, crea un registro abierto de prácticos administrado por la Prefectura Naval, elimina restricciones para el ingreso de nuevos profesionales, permite la libre contratación del servicio y establece que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación fijará tarifas máximas.
El Gobierno sostiene que la reforma busca reducir el denominado "costo argentino", mientras que los prácticos aseguran que pone en riesgo la seguridad de la navegación y reclaman la apertura de una mesa de diálogo.
Menor ingreso de divisas del agro
La protesta coincidió con la difusión de los últimos datos del complejo agroexportador. La Cámara de la Industria Aceitera (CIARA) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC) informaron que en julio las empresas del sector liquidaron USD 2.918 millones, un 3% menos que en junio y un 28% por debajo del mismo mes de 2025.
En el acumulado de 2026, el ingreso de divisas alcanza los USD 16.297 millones, mientras que la Bolsa de Comercio de Rosario proyecta exportaciones por USD 34.897 millones para todo el año, aunque con una estimación inferior a la prevista meses atrás.