Rutas 22 y 151 y Tren del Valle: cuándo comenzará la transición en Río Negro
Río Negro avanzará de manera gradual en la incorporación de las rutas nacionales 22 y 151 y en la operación del Tren del Valle, a partir de los acuerdos firmados por el gobernador Alberto Weretilneck con el Gobierno nacional. Los convenios establecen plazos y etapas técnicas, administrativas y legales para concretar la transferencia sin afectar la seguridad ni la continuidad de los servicios.
En el caso de las rutas, Vialidad Nacional tendrá un plazo máximo de 60 días hábiles administrativos, contado desde el perfeccionamiento del convenio, para poner a disposición los tramos que no estén incluidos en el régimen especial de obras y contratos actualmente vigentes.
Para el Tren del Valle, en tanto, se estableció una transición de hasta 120 días corridos. Durante ese período, Nación y la Provincia deberán completar las tareas necesarias para que Tren Patagónico pueda asumir la operación.
Los plazos son máximos y los procesos podrán finalizar antes si se cumplen todas las condiciones previstas.
Las rutas se incorporarán por sectores
El convenio entre Nación y Río Negro tendrá una vigencia de 20 años y permitirá a la Provincia planificar a largo plazo el mantenimiento y las futuras intervenciones sobre las rutas 22 y 151.
La incorporación, sin embargo, no será de una sola vez. Primero pasarán a la órbita provincial los sectores que estén liberados de contratos y obligaciones nacionales, mientras que Nación deberá resolver previamente la situación de los tramos que tienen obras en ejecución, paralizadas o neutralizadas.
El cronograma establece que durante los primeros 10 días hábiles se convocará a las empresas relacionadas con las obras consideradas prioritarias para determinar su continuidad.
Luego, en un plazo de 15 días hábiles, Vialidad Nacional deberá entregar a la Provincia los proyectos, estudios, relevamientos y antecedentes técnicos necesarios para organizar las futuras intervenciones.
Una vez que los primeros sectores queden incorporados, la prioridad estará puesta en recuperar las condiciones básicas de seguridad y transitabilidad. Entre las tareas previstas aparecen el bacheo, mantenimiento de calzadas, señalización, recuperación de banquinas y atención de situaciones urgentes.
Las obras de mayor escala requerirán otra instancia, con proyectos específicos, procesos de licitación y financiamiento.
La Provincia trabaja sobre una primera etapa de aproximadamente 305 kilómetros y gestiona un crédito de hasta US$ 60 millones para afrontar las intervenciones previstas.
El Tren del Valle seguirá funcionando durante el cambio
En el caso del Tren del Valle, el acuerdo tampoco supone un cambio inmediato de operador.
Durante un período de transición de hasta 120 días, SOFSA continuará prestando el servicio, mientras Tren Patagónico prepara las condiciones para hacerse cargo de la operación.
Ese proceso incluirá el relevamiento e inspección del material rodante, el inventario de bienes, la entrega de documentación, la capacitación del personal y la coordinación de los procedimientos de seguridad.
También deberán completarse la contratación de seguros y las exigencias regulatorias necesarias para que el servicio pueda quedar bajo responsabilidad provincial.
Tren Patagónico asumirá la operación una vez que estén cumplidos todos los requisitos y se formalice el inicio efectivo. De esta manera, el esquema busca evitar un vacío de responsabilidades y garantizar que el servicio continúe durante el proceso de transferencia.
Los dos acuerdos abren así una nueva etapa para Río Negro, pero con un cronograma que no contempla cambios instantáneos. Las rutas serán incorporadas por sectores y el tren mantendrá su funcionamiento mientras se prepara el traspaso. El objetivo es que la Provincia asuma las nuevas responsabilidades con información, recursos y condiciones de seguridad suficientes para sostenerlas en el tiempo.