El proyecto de un parador para 500 camiones que busca impulsar Las Lajas: “Queremos generar trabajo”
Las Lajas podría sumar un nuevo espacio destinado al transporte de cargas, con capacidad para cientos de camiones y servicios especialmente pensados para los choferes. La iniciativa nació de un proyecto privado que Marcos Sommerfeld y su pareja comenzaron a desarrollar hace más de dos años, tomando como punto de partida una problemática que se repite cada invierno: los camiones que quedan varados cuando las condiciones climáticas obligan a cerrar Pino Hachado.
“Nos llevó dos años por lo menos, un poco más, hacer contacto con empresas, ver ejemplos en varios lados de paradores y de ahí armarlo bien para poder presentarlo como se debe”, contó Sommerfeld en una entrevista con FM El Calden de Las Lajas.
La propuesta busca aprovechar además el crecimiento del tránsito internacional por la zona. Sommerfeld sostuvo que muchos transportistas eligen este corredor por las características de la ruta y consideró que una eventual ampliación de los horarios de funcionamiento de Pino Hachado podría incrementar todavía más el movimiento.
“Nosotros vimos el potencial para darle el servicio a la gente y obviamente trabajo a Las Lajas”, explicó.
El proyecto contempla instalar un lavadero de camiones, gomería, taller mecánico, duchas para hombres y mujeres, un salón de descanso y un espacio de abastecimiento con productos básicos para los transportistas.
La intención es que los choferes puedan permanecer dentro del predio durante las esperas, especialmente cuando hay cortes de ruta por nieve o hielo. “Esos días que estuvo muy feo el tiempo, que ellos estaban en el camión, un lugar donde ellos puedan estar sentados tomando mate, mirando un poquito de tele, estar más cómodo”, describió.
También se tuvo en cuenta el crecimiento de la participación femenina en el transporte de cargas. Por eso, el proyecto contempla duchas diferenciadas y servicios para hombres y mujeres.
Otro de los objetivos es evitar que los camioneros deban dejar estacionados sus vehículos para trasladarse hasta el centro de Las Lajas a comprar alimentos u otros elementos básicos. La idea, según Sommerfeld, es crear una especie de pequeña infraestructura de servicios dentro del propio predio.
“Me decían ‘una mini ciudad’, y sí, es como una mini ciudad dentro de un lugar para el servicio solamente de camioneros”, señaló.
Un predio de 11 hectáreas y capacidad para cientos de camiones
El proyecto apunta al mismo predio que años atrás había sido destinado a un parador de camiones y que actualmente permanece cerrado. Sommerfeld explicó que la iniciativa actual no busca simplemente recuperar aquella propuesta, sino darle una estructura mucho más amplia.
El terreno tiene aproximadamente 11 hectáreas, aunque una parte no podría utilizarse para construir debido al tendido eléctrico y otras restricciones. “Cerca de 2, 2,5 hectáreas no se pueden construir por el tema del tendido de luz y todas esas cosas. Entonces eso se va a parquizar”, explicó.
En el sector restante, la estimación realizada por los impulsores del proyecto permitiría disponer de una playa con capacidad para entre 400 y 500 camiones.
La dimensión fue pensada teniendo en cuenta el tránsito actual y, sobre todo, el crecimiento que podría experimentar el corredor internacional. Sommerfeld aseguró que, según las consultas realizadas, actualmente circulan por el paso entre 70 y 100 camiones por día.
El problema aparece con claridad cuando Pino Hachado permanece cerrado durante varios días. “Se cierra el paso con 70 camiones en tres días y tenés 210 camiones frenados de este lado, antes de ingresar al paso”, ejemplificó.
Por eso, incluso consideró que una playa de 400 o 500 camiones podría resultar insuficiente a largo plazo. También mencionó los cambios que atraviesa el transporte de cargas, como la incorporación de vehículos de mayor porte.
Una inversión privada de cientos de millones de pesos
Sommerfeld aclaró que se trata de una inversión privada y que no está solicitando fondos públicos para ejecutar la obra. Según explicó, trabaja en la búsqueda de financiamiento y recibió asesoramiento provincial para avanzar con las alternativas crediticias.
“Lo estoy gestionando por parte privada. Yo no estoy pidiendo al municipio que me dé plata”, remarcó.
Cuando el proyecto comenzó a presupuestarse, la inversión estimada rondaba los $800 millones, aunque ese monto quedó desactualizado por el aumento de los costos. Sommerfeld señaló que sería necesario volver a cotizar los distintos rubros antes de avanzar.
La cuestión del terreno aparece como un punto central para acceder al financiamiento. “Estoy entre el huevo y la gallina. Porque si no tengo terreno, no puedo gestionar el crédito”, explicó.
Por eso, planteó que una eventual concesión, cesión o autorización de uso del predio debería quedar formalizada para poder continuar con las gestiones.
El proyecto fue aprobado por el Concejo y luego recibió un veto
Sommerfeld presentó la iniciativa ante el Concejo Deliberante el 22 de abril, con la intención de que pudiera estar encaminada antes del invierno.
Según relató, el proyecto recibió el respaldo unánime de los concejales, pero luego fue vetado por el Ejecutivo municipal.
“Se lo presenté al consejo el 22 de abril. El consejo sí lo aprobó por unanimidad”, contó. Sin embargo, agregó: “En este caso no lo aprobó, lo vetó”.
Posteriormente, según contó, recibió información de que el veto habría sido presentado fuera del plazo legal correspondiente.
“Según me informan, el veto entró fuera de término. Entonces, el proyecto se autoaprueba”, afirmó, aunque aclaró que la situación administrativa todavía debía quedar formalmente documentada.
Más allá de esa cuestión, Sommerfeld dijo que le molestó especialmente que la primera respuesta haya sido el veto y no una instancia de diálogo para analizar posibles modificaciones.
Una propuesta pensada para ejecutarse por etapas
Para hacer posible la obra, el proyecto podría dividirse en distintas etapas. La primera estaría enfocada en acondicionar el terreno y generar las condiciones básicas para que los camiones puedan ingresar y permanecer allí.
“Primera etapa va a ser relleno para que los camioneros puedan estar ahí adentro”, explicó.
La idea es construir inicialmente el salón y las duchas y, posteriormente, avanzar con los servicios mecánicos.
La propuesta, de acuerdo con sus estimaciones, permitiría generar alrededor de 30 puestos de trabajo directos.
La posibilidad de buscar otro terreno
Sommerfeld aseguró que no está atado necesariamente al predio actual, aunque explicó que necesita una definición sobre el terreno para poder avanzar con el financiamiento.
También rechazó la idea de que pretenda quedarse con las 11 hectáreas. “Las 11 hectáreas no me las puedo quedar. Únicamente que el Ejecutivo o quien sea decida”, explicó.
En ese sentido, comparó la situación con otros terrenos destinados a emprendimientos productivos y planteó que la cesión debería estar condicionada a la concreción del proyecto.
La llamativa similitud con un proyecto de Cutral Co
Sobre el final de la entrevista apareció otro elemento que Sommerfeld calificó como llamativo. El entrevistador le consultó por un proyecto difundido en Cutral Co que, según la comparación realizada al aire, tendría características muy similares a la iniciativa presentada en Las Lajas.
Sommerfeld reconoció que también había encontrado similitudes. “Me sonó muy igual. Muy parecido porque lo leí”, afirmó.
El impulsor del proyecto aclaró que fueron muy pocas las personas que tuvieron acceso al documento completo que elaboró junto a su pareja.
“A muy pocas personas les envié el proyecto en sí. Son, contadas, cuatro o cinco personas”, aseguró.
Por ese motivo, dijo que la coincidencia le resultó extraña, aunque no señaló públicamente a ninguna persona como responsable.