Camioneros impulsa cursos pagos en Río Negro y genera alarma en Vaca Muerta

El gremio de Camioneros de Río Negro, liderado por Gustavo Sol, lanzó un programa de capacitaciones para choferes que genera preocupación entre empresas del transporte vinculadas a Vaca Muerta.

El esquema, que recuerda al cuestionado “carnet Moyano”, exige un aporte económico a las empresas a cambio de cursos que no son obligatorios ni habilitantes para conducir.

La iniciativa se da en un contexto donde el gobierno nacional, a través del Ministerio de Desregulación comandado por Federico Sturzenegger, eliminó en 2024 la obligatoriedad de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LINTI), conocida como “carnet Moyano”.

Ahora, con este convenio en Río Negro, el temor del sector privado es que se establezca un nuevo modelo con impacto regional, especialmente en Neuquén. 

Convenio y cursos

Según el acuerdo al que accedió EconoJournal, el gremio firmó un convenio con la Secretaría de Trabajo de Río Negro, la Universidad Nacional de Río Negro (UNRN) y siete empresas transportistas: Gabino Correa, Peduzzi, Arceo, Pedrolga, TSB, Hernández y Grupo Horizonte.

El objetivo declarado es mejorar la inserción laboral en la industria del transporte, particularmente en la actividad petrolera, mediante cursos teórico-prácticos. El módulo teórico, de 70 horas, será dictado por la UNRN, mientras que el práctico, de 40 horas, estará a cargo del sindicato.

A cambio, las empresas deberán realizar un aporte de dos millones de pesos, pagaderos en dos cuotas, que se depositarán directamente en una cuenta del sindicato. 

Preocupación empresarial

Desde el sector transportista advierten que el convenio rionegrino presenta similitudes con el “carnet Moyano”, aunque sin aval oficial ni valor legal. “No tiene validez para habilitar conductores ni sustituye ningún requisito formal, pero las empresas deben pagar igual”, señalaron fuentes del sector.

Además, remarcan que el aporte obligatorio podría derivar en un aumento de costos para las firmas transportistas y una posible “regionalización” del esquema, con impacto directo en Neuquén. “Esto sienta un precedente que puede escalar rápidamente. El sindicato encontró una vía de financiamiento que podría replicarse”, agregaron.

También criticaron que el acuerdo no especifica cómo se cubrirán las ausencias laborales por las capacitaciones, ni garantiza que los fondos aportados se destinen efectivamente a los cursos. 

Contexto nacional y antecedentes

El antecedente inmediato es la eliminación del LINTI por parte del Ministerio de Desregulación, que consideró a esa licencia un trámite burocrático y costoso. En su momento, la medida fue celebrada por algunas cámaras empresarias, aunque otras advertían que dejaba un vacío en la evaluación técnica de los conductores.

La nueva iniciativa de Camioneros en Río Negro, aunque sin carácter obligatorio ni reconocimiento oficial, revive ese debate. Por ahora, el esquema se limita a una provincia, pero el temor a una expansión hacia Neuquén ya encendió las alarmas en las empresas que operan en Vaca Muerta.

Econojournal