Importar un auto propio: el Gobierno define los últimos pasos y cuánto habrá que pagar
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) avanzó en la implementación del mecanismo que permitirá a personas físicas importar y patentar autos nuevos sin pasar por terminales o importadores oficiales. El procedimiento quedó definido mediante dos disposiciones que detallan requisitos técnicos, administrativos y aranceles, abriendo un esquema que busca modernizar el mercado automotor y sumar competencia.
El cambio profundiza la política anunciada a mediados de 2025, cuyo objetivo es reducir trabas históricas, ampliar la disponibilidad de modelos y facilitar la llegada de vehículos que hoy no se venden en el país.
Qué cambia para importar un auto: se crea el Certificado de Seguridad Vehicular (CSV)
El punto central de la reforma es la creación del Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), un documento obligatorio para patentar autos traídos por particulares. Este certificado reemplaza dos licencias que hasta ahora bloqueaban la importación directa:
Licencia para Configuración de Modelo (LCM)
Licencia de Configuración Ambiental (LCA)
Ambos permisos sólo podían gestionarlos terminales o importadores, lo que hacía imposible que un particular trajera un 0 km por su cuenta.
Con la Disposición 10/2026, que adapta el Decreto 196/25, se incorpora un Informe Técnico de Seguridad como paso previo al CSV. Ese informe certifica que el auto cumple con los estándares vigentes en la Argentina.
El régimen alcanza a vehículos de las categorías M1 (pasajeros) y N1 (comerciales livianos hasta 3.500 kg), además de unidades nacionalizadas por el Artículo 7 del Decreto 110/99 y vehículos decomisados sin LCM/LCA.
Quién puede emitir el informe técnico para obtener el CSV
Para validar la seguridad del vehículo, el informe técnico podrá ser elaborado por:
Talleres de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) con equipamiento adecuado
Talleres registrados ante la Secretaría de Transporte
Ingenieros matriculados, bajo declaración jurada
Mientras se conforma un registro unificado, se aceptarán informes de talleres habilitados en cualquier jurisdicción del país.
Cuánto cuesta importar un auto propio: los nuevos aranceles 2026
La Disposición 11/2026 fijó los módulos que se deberán pagar para obtener el CSV en autos nuevos importados por particulares.
Aranceles para importar un 0 km
Primer vehículo del titular en 12 meses: 20.000 módulos (aprox. $100.000)
Vehículos adicionales en el mismo año: 100.000 módulos (aprox. $500.000)
Aranceles para otros trámites con CSV
Usados importados (categorías L, M y N): 16.000 módulos (cerca de $80.000)
Acoplados, remolques y tráileres (categoría O1): 10.000 módulos (unos $50.000)
A estos valores se deben sumar los impuestos nacionales, que pueden alcanzar hasta 54% del precio internacional, según el tipo de unidad.
Cómo impacta la nueva reglamentación en el mercado automotor
Hasta ahora, la importación de autos 0 km estaba reservada a operadores oficiales y la LCM/LCA funcionaba como una barrera para cualquier gestión individual. Con el nuevo marco, el Gobierno busca “liberar a los ciudadanos de la dependencia de importadores tradicionales” y ampliar la oferta disponible.
La simplificación también se extendió a las autopartes, con la eliminación del Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS), agilizando ventas y reposiciones.
La medida podría beneficiar a usuarios interesados en:
Modelos que no se venden en el país
Vehículos con mejor equipamiento de seguridad
Autos eléctricos o híbridos con configuraciones específicas
Unidades usadas que cumplan con los requisitos técnicos
Qué autos se podrán importar como particulares
El nuevo esquema permite traer:
Autos de pasajeros M1
Vehículos livianos N1
Unidades nacionalizadas bajo decretos previos
Vehículos decomisados sin LCM o LCA
Modelos usados, siempre que cumplan normas de seguridad y emisiones
Cada titular podrá importar un vehículo nuevo por año a un arancel básico, y pagar una tarifa más alta por unidades adicionales.
Qué significa para los compradores: ventajas y costos claves
La reglamentación abre la posibilidad de elegir cualquier modelo disponible en mercados internacionales, aunque los compradores deberán considerar:
Precio del vehículo en origen
Costos logísticos y flete
Aranceles e impuestos locales
Verificación técnica y emisión del CSV
Trámite de patentamiento
Según fuentes del sector, la flexibilización podría dinamizar nichos como autos eléctricos, híbridos y modelos de alta gama que hoy llegan con demoras o cupos limitados.
