El Gobierno endurece la importación de vehículos eléctricos: motos y microautos quedan fuera del arancel cero
El Gobierno nacional oficializó una modificación clave al esquema de importación de vehículos eléctricos, híbridos y de hidrógeno. Mediante el Decreto 44/2026, publicado este lunes en el Boletín Oficial, se mantuvo el arancel cero para unidades de hasta u$s 16.000 FOB, pero se elevaron los requisitos técnicos y se excluyó a motos, triciclos y microautos del beneficio.
La norma, firmada por Javier Milei y el ministro de Economía Luis Caputo, redefine el alcance de la política de movilidad sustentable y concentra los incentivos en vehículos de mayor porte.
Qué vehículos eléctricos quedan excluidos del beneficio aduanero
El decreto establece la eliminación del arancel cero para todos los modelos comprendidos en las categorías L1 a L7, lo que implica que ya no podrán ingresar al país con beneficio:
Motos eléctricas y scooters
Triciclos de pasajeros y de carga
Cuatriciclos livianos
Microautos urbanos de baja velocidad
Esta decisión afecta directamente al universo de la micromovilidad eléctrica, uno de los segmentos que más había crecido gracias a los incentivos fiscales y la demanda urbana.
Nuevos requisitos técnicos: más peso, más potencia y mayor autonomía
Para acceder al régimen de importación con arancel cero, los vehículos deberán cumplir simultáneamente con tres condiciones:
Peso en vacío superior a 400 kg (sin baterías)
Potencia mayo
Estos umbrales excluyen a los modelos mr a 15 kW
Autonomía mínima de 80 kmás económicos y orientan el beneficio a autos eléctricos de mayor tamaño y prestaciones, en detrimento de scooters, microautos y cuatriciclos destinados al uso urbano.
El cupo anual podrá trasladarse al año siguiente
Otra modificación relevante apunta al sistema de cupo anual. El régimen mantiene el límite de 50.000 unidades por año, pero introduce una “cláusula de arrastre”:
las unidades no utilizadas en un período podrán trasladarse al siguiente.
El objetivo es dar previsibilidad a las terminales e importadores ante demoras logísticas, procesos de homologación o fluctuaciones en la demanda.
El argumento del Gobierno: seguridad y estándares mínimos
Desde la administración nacional señalan que el ajuste busca elevar estándares de seguridad y garantizar prestaciones básicas, especialmente en vehículos destinados a circular en rutas o avenidas rápidas. Sin embargo, la medida abre un debate sobre el equilibrio entre promover la movilidad sustentable y restringir el acceso a modelos más accesibles, que suelen ser los primeros escalones de adopción masiva.
Un nuevo mapa para la movilidad eléctrica en Argentina
Con estas modificaciones, el régimen de importación se orienta a un mercado más acotado y de mayor costo. La micromovilidad —motos, scooters y microautos— queda fuera del beneficio y deberá enfrentar el arancel completo, encareciendo su llegada al país.
La decisión marca un cambio de rumbo en la estrategia oficial hacia los vehículos eléctricos y coloca en el centro la discusión sobre qué tipo de movilidad sustentable busca fomentar la Argentina.
