El avance de las automotrices chinas cambia el mercado argentino: más marcas, más modelos y una oferta 0 km que se redefine
La imagen de un buque descargando más de 5000 autos recién llegados de China en un puerto argentino fue una señal clara de un fenómeno que ya cambió el mapa automotor nacional. Las marcas chinas, antes marginales, pasaron a ser un actor decisivo en la elección de compra y continúan expandiéndose con volúmenes récord y portafolios inéditos en el país.
El mercado se reconfigura: más unidades importadas, mayor diversidad de modelos y una propuesta que combina precio competitivo, tecnología y electrificación.
Una expansión sostenida: más marcas, más segmentos y más volumen
Hacia fines de 2025, los autos chinos representaban más del 5% del mercado de livianos, muy por encima de su presencia histórica. Hoy operan en el país alrededor de 24 marcas de origen chino, entre filiales directas e importadores oficiales.
Los segmentos donde más crecieron:
SUV compactos y medianos
Pickups
Vehículos urbanos electrificados
Utilitarios
La mayoría se ubica entre USD 18.000 y USD 40.000, con excepciones para modelos off-road o de alta tecnología.
El impacto del esquema de importación y el boom electrificado
El avance coincide con un escenario de mayor disponibilidad de unidades importadas y un régimen que favoreció el ingreso de híbridos y eléctricos con arancel extrazona 0%. Sin embargo, el precio final depende también de costos logísticos, márgenes comerciales y posicionamiento de cada marca.
Aun así, la estrategia china destaca por:
Equipamiento tecnológico superior en gamas intermedias
Sistemas ADAS de asistencia a la conducción
Conectividad avanzada
Versiones híbridas enchufables y 100% eléctricas
Caso JAC: crecimiento del 540% y presencia nacional en expansión
JAC Motors, presente desde 2018, consolidó su operación con una red de más de 25 puntos de venta y un catálogo que abarca SUVs, pickups, utilitarios y modelos electrificados.
En 2025 logró 792 patentamientos, un crecimiento del 540% interanual.
El gerente general Daniel Argento explicó:
“El crecimiento se explica por derrumbar mitos sobre los autos chinos y por la cercanía con el consumidor”.
La meta: llegar a 30 concesionarios en 2026.
BYD: desembarco directo, red propia y liderazgo eléctrico
A diferencia de la mayoría, BYD opera como filial directa desde 2025. Fue la automotriz que trajo en un solo envío más de 5000 vehículos al puerto de Zárate.
Su foco está puesto exclusivamente en la electrificación:
Modelos 100% eléctricos
Un SUV híbrido enchufable
Precios entre USD 23.000 y USD 37.000
En solo tres meses se convirtió en la marca número uno en ventas de autos 100% eléctricos en Argentina durante 2025.
Su estrategia se basa en una posventa robusta: talleres propios, técnicos certificados y procesos alineados a estándares globales.
GWM, Changan, JMEV y Mitsubishi: el músculo del Grupo Antelo
El Grupo Antelo fue pionero en importar marcas chinas y hoy maneja algunas de las propuestas de mayor volumen:
GWM
Changan
JMEV
Mitsubishi
Ofrecen SUV, pickups y eléctricos urbanos desde USD 18.000 hasta más de USD 50.000.
Solo GWM patentó 2.700 unidades en 2025, con crecimientos superiores al 600%.
El gerente general Alejandro Nicolini subrayó:
“El diferencial está en el respaldo, los repuestos y la continuidad de la operación”.
Jetour: red nacional y apuesta a posventa
La marca Jetour, presente desde 2020, comercializa SUV del segmento B al D, incluidas versiones electrificadas. Tiene 14 concesionarios y prevé llegar a 28 en 2026, junto con más de 30 puntos de posventa.
“Los vehículos chinos ganan presencia desde hace más de una década”, explicó Rafael Ballón Espinoza, gerente de Marketing. El T1 híbrido, su lanzamiento reciente, ya está prácticamente agotado.
Qué cambia para el consumidor y para el mercado
El efecto de esta expansión se observa en:
Mayor competencia en precios
Oferta tecnológica más amplia
Alternativas híbridas y eléctricas antes inexistentes
Redes de venta y posventa en crecimiento
Más disponibilidad de unidades 0 km
El mercado argentino ingresa así en una etapa donde las marcas chinas dejan de ser alternativas marginales y se transforman en protagonistas de segmentos clave.
Un escenario en plena transformación
Con más marcas activas, mayor flujo de importaciones y una estrategia centrada en tecnología y electrificación, el avance chino redefine la oferta 0 km. El crecimiento de patentamientos, la consolidación de redes y la llegada de vehículos más accesibles y modernos configuran un mercado más competitivo y diverso.
La nueva pregunta para el comprador argentino ya no es si un auto chino vale la pena, sino cuál elegir dentro de una oferta que no deja de crecer.
