El Gobierno habilitó a Neuquén y Rio Negro a concesionar rutas nacionales con peajes
El Gobierno nacional oficializó un nuevo esquema que habilita a nueve provincias a concesionar tramos de rutas nacionales mediante el sistema de obra pública por peaje. La medida fue publicada este viernes en el Boletín Oficial y abre un proceso de descentralización parcial en la gestión vial.
La decisión quedó establecida a través del Decreto 253/2026 y alcanza a Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, Santa Fe, San Juan, Santa Cruz, Río Negro y Neuquén.
Concesión de rutas nacionales: cómo será el nuevo esquema de peajes
El nuevo sistema permite que las provincias administren, mantengan, reparen o amplíen determinados tramos de rutas nacionales dentro de sus territorios.
Sin embargo, la Nación mantiene la titularidad de los caminos y la jurisdicción federal, por lo que no se transfiere el dominio de la infraestructura.
Cada distrito deberá firmar convenios específicos con la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), donde se definirán tramos, plazos y mecanismos de control.
Rutas con peaje: qué podrán hacer las provincias
Las provincias podrán avanzar con concesiones bajo un esquema limitado, temporal y revocable. Además, los contratos deberán contar con la aprobación de la Secretaría de Transporte.
El objetivo es permitir una gestión más directa de los corredores viales, pero bajo supervisión nacional.
Qué pasará con la recaudación de los peajes
Uno de los puntos centrales del decreto es el uso de los fondos. La normativa establece que el dinero recaudado por peajes deberá destinarse exclusivamente a los tramos concesionados.
Esto impide que los recursos se utilicen para financiar otras obras o rutas fuera del corredor asignado.
Plazos, licitaciones y control del Estado
Las provincias tendrán un plazo de un año para llamar a licitación una vez firmados los convenios. Si no cumplen, la delegación quedará sin efecto automáticamente.
En caso de que una concesión finalice por cualquier motivo, el Estado nacional retomará la administración del tramo.
Además, las concesiones no podrán superar los 30 años de duración.
Reforma vial: descentralización con control nacional
El esquema se enmarca en leyes vigentes como la 17.520 de obra pública y el Decreto-Ley 505/58 del sistema vial troncal, además de la ley 27.742, vinculada a la reorganización del Estado.
Con esta medida, el Gobierno busca avanzar en una mayor participación provincial en la infraestructura vial, aunque sin perder el control estratégico de las rutas nacionales.
