Un estudio avala la navegación comercial en los ríos Limay y Negro para impulsar Vaca Muerta

La posibilidad de convertir a los ríos Limay y Negro en un corredor fluvial de transporte comercial comenzó a tomar forma tras un estudio de factibilidad que concluyó que el proyecto es técnicamente viable.

La iniciativa, impulsada con financiamiento del Consejo Federal de Inversiones (CFI) y desarrollada por la consultora IATASA, contó con la participación técnica de la Autoridad Interjurisdiccional de las Cuencas de los Ríos Limay, Neuquén y Negro (AIC).

El corredor propuesto tendría una extensión de 720 kilómetros, desde el Compensador Arroyito, en Neuquén, hasta la desembocadura del río Negro en el océano Atlántico.

Reducir el costo del transporte de arena

Uno de los principales objetivos del proyecto es disminuir los costos logísticos del abastecimiento de arena de fractura, un insumo esencial para la explotación no convencional de Vaca Muerta.

Cada pozo requiere entre 11.000 y 15.000 toneladas de arena, mientras que las proyecciones indican que la demanda anual podría alcanzar los 15 millones de toneladas en los próximos años.

Actualmente, gran parte de ese material proviene de canteras ubicadas en Entre Ríos y es transportado por camión a lo largo de más de 1.200 kilómetros, lo que incrementa significativamente los costos operativos y genera una fuerte presión sobre la infraestructura vial.

Una red multimodal

La propuesta contempla integrar el transporte fluvial con el sistema ferroviario y el transporte terrestre mediante una red de puertos y estaciones de transferencia distribuidas a lo largo del recorrido.

En paralelo, empresas privadas ya analizan esquemas logísticos que combinarían la Hidrovía Paraná-Paraguay con puertos marítimos y fluviales del sur argentino.

Entre los proyectos en evaluación figura el desarrollo de un circuito que permitiría concentrar las arenas en el puerto de Ibicuy, en Entre Ríos, para luego trasladarlas por vía marítima hasta terminales como San Antonio Oeste o Bahía Blanca, desde donde podrían continuar por el nuevo corredor fluvial o mediante transporte terrestre hacia la Cuenca Neuquina.

Inversiones e impacto regional

La concreción del proyecto requerirá importantes inversiones en infraestructura, incluyendo obras hidráulicas, adecuación de los cauces y la construcción de puertos fluviales y centros logísticos que permitan operar cargas de gran volumen.

Además del beneficio para la industria hidrocarburífera, el estudio señala que el corredor podría favorecer otras actividades económicas, como la producción frutícola de los valles de Río Negro y Neuquén, al facilitar las exportaciones.

También se analiza la posibilidad de incorporar servicios de transporte de pasajeros y desarrollar nuevas propuestas turísticas vinculadas a la navegación en los ríos Limay y Negro.

Un proyecto ligado al crecimiento de Vaca Muerta

La iniciativa se enmarca en la búsqueda de alternativas logísticas que acompañen el crecimiento sostenido de Vaca Muerta y mejoren la competitividad de la producción energética argentina.

Su desarrollo también dependerá de la evolución del marco regulatorio nacional para la navegación interior y de las reformas que actualmente se analizan en materia de transporte fluvial y ley de cabotaje.

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