El corredor Neuquén-Chile gana impulso para convertir a Vaca Muerta en un proveedor energético de Asia

El crecimiento sostenido de Vaca Muerta está desplazando el foco de la industria energética: el desafío ya no es únicamente producir más petróleo y gas, sino contar con la infraestructura necesaria para llevar esa producción a los mercados internacionales.

Esa fue una de las principales conclusiones del Vaca Muerta Energy Summit Chile (VMES 2026), realizado en Santiago de Chile y organizado por la Cámara de Empresas Químicas, Petroquímicas y Afines de Neuquén (QPQ), donde representantes de ambos países impulsaron la consolidación de un corredor energético entre Neuquén y Chile.

El proyecto busca aprovechar la infraestructura portuaria chilena sobre el océano Pacífico para complementar la salida atlántica y facilitar las exportaciones hacia Asia, uno de los principales mercados de demanda energética del mundo.

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Más de US$100.000 millones en inversiones

Durante el encuentro se destacó que Vaca Muerta atraviesa una nueva etapa de desarrollo, con un volumen de inversiones proyectadas que supera los US$100.000 millones entre proyectos de producción, gasoductos, oleoductos, plantas de Gas Natural Licuado (GNL) e infraestructura logística.

El presidente de QPQ, Yamil Quispe, sostuvo que el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) permitió acelerar ese proceso.

"El RIGI fue un acierto en el largo plazo porque promovió que el 80% de las inversiones se concentraran en la Cuenca Neuquina, impulsando una nueva capital industrial con salida tanto al Atlántico como al Pacífico", afirmó.

Según se informó, más del 70% de los proyectos presentados bajo ese régimen están vinculados directa o indirectamente con el desarrollo de Vaca Muerta.

Chile, socio estratégico

Uno de los principales ejes del encuentro fue la consolidación de un corredor bioceánico Neuquén-Chile, que permitiría combinar el potencial energético argentino con la infraestructura logística y portuaria chilena.

El vicepresidente de QPQ, Diego Werthein, sostuvo que ambos países tienen un papel complementario.

"Chile es la puerta de entrada y salida de Vaca Muerta. Necesitamos equipamiento asiático y americano para construir la infraestructura que requiere la evacuación de gas, petróleo y GNL. En esto somos socios inmediatos", aseguró.

Además de facilitar las exportaciones energéticas, el corredor permitiría agilizar el ingreso de maquinaria, bienes de capital, componentes tecnológicos e insumos necesarios para el desarrollo de la industria.

Los puertos del Biobío, la salida al Pacífico

La estrategia contempla un papel central para la Región del Biobío, donde confluyen infraestructuras clave como el Gasoducto del Pacífico y el Oleoducto Trasandino (OTASA).

También se destacó el potencial del Puerto de Coronel y de otras terminales marítimas de aguas profundas, que podrían convertirse en plataformas para futuras exportaciones de petróleo, gas natural y GNL con destino a Asia.

La cercanía geográfica con los mercados asiáticos representa una ventaja logística que podría mejorar la competitividad internacional de los hidrocarburos producidos en Vaca Muerta.

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Un proyecto con respaldo político

El desarrollo del corredor recibió respaldo tanto de autoridades chilenas como de representantes del sector privado.

Funcionarios del Ministerio de Energía de Chile, legisladores y empresarios coincidieron en la necesidad de construir una agenda binacional de largo plazo que permita integrar infraestructura, transporte y logística para fortalecer la competitividad regional.

La iniciativa también contempla que el corredor pueda utilizarse para exportar productos petroquímicos, minerales y otros bienes industriales, consolidando una plataforma bioceánica que conecte la producción argentina con los mercados del Pacífico.

El desarrollo del corredor bioceánico Neuquén-Chile continúa sumando respaldo político y empresarial como una alternativa estratégica para potenciar las exportaciones de Vaca Muerta hacia los mercados del Pacífico.

Uno de los pilares del proyecto es la consolidación del paso internacional Pichachén, mediante un plan de infraestructura que contempla el asfaltado de aproximadamente 90 kilómetros entre Andacollo y la frontera con Chile.

La obra incluye intervenciones sobre las rutas provinciales 38, 57 y 6, permitiendo completar el tramo pavimentado desde el norte neuquino hasta el límite internacional. Del lado chileno, el proyecto prevé la pavimentación de la Ruta Q-45 y otras mejoras destinadas a garantizar el tránsito permanente de cargas, pasajeros y turismo.

Una salida más cercana hacia Asia

Según un análisis publicado por el Diario Concepción, una de las principales ventajas del corredor radica en su ubicación geográfica.

En el caso de Vaca Muerta, la distancia terrestre hasta los puertos del Biobío, como Talcahuano, resulta menor que el recorrido hacia Bahía Blanca, tradicional puerta de salida de la producción argentina.

Además, desde la costa chilena las rutas marítimas hacia China, Japón, Corea del Sur y el sudeste asiático son más directas, evitando en muchos casos el paso por el Estrecho de Magallanes o el Canal de Panamá, lo que permitiría reducir tiempos de navegación y costos logísticos.

Respaldo político en Chile

El gobernador de la Región del Biobío, Sergio Giacaman, calificó la iniciativa como "un sueño de más de 30 años" y destacó que la región ya cuenta con infraestructura estratégica, como el Gasoducto del Pacífico y el Oleoducto Trasandino, aunque señaló que todavía son necesarias inversiones ferroviarias y mejoras viales para completar el corredor.

En ese marco, informó que solicitó la colaboración del expresidente chileno Eduardo Frei Ruiz-Tagle, actual embajador con misión especial para Asia, para fortalecer los vínculos comerciales entre la producción energética neuquina y los mercados asiáticos.

Por su parte, el biministro chileno de Economía y Minería, Daniel Mas, sostuvo que el Biobío reúne condiciones excepcionales para transformarse en la salida natural de la producción de Neuquén.

"Concepción y la Región del Biobío tienen puertos muy competitivos, una importante red vial y una gran capacidad instalada de talento", afirmó.

Interés del sector privado

El proyecto también cuenta con el respaldo del sector empresarial chileno.

El gerente general del Grupo CAP, Nicolás Burr, señaló que el puerto vinculado a Huachipato dispone actualmente de capacidad ociosa para recibir un mayor volumen de cargas, luego de la caída registrada tras la paralización de la actividad siderúrgica en 2024.

Según explicó, la terminal espera movilizar alrededor de un millón de toneladas durante este año, aunque su infraestructura permitiría superar ampliamente los dos millones de toneladas anuales.

"Estamos buscando más carga para nuestro puerto", afirmó, al destacar que el corredor bioceánico forma parte de la estrategia de la compañía para captar exportaciones provenientes de Argentina.

Finalmente, Burr remarcó que la menor distancia entre Vaca Muerta y Huachipato, en comparación con Bahía Blanca, representa una oportunidad logística clave para acompañar el crecimiento de la producción de petróleo, gas y minería en la provincia de Neuquén.