Alpine y Franco Colapinto, al borde de una penalización en la F1

El presente de Alpine en la Fórmula 1 sigue marcado por los problemas de fiabilidad y el bajo rendimiento. A ese escenario se suma ahora la situación de Franco Colapinto, cuyo motor ya completó cuatro carreras sin modificaciones y se encuentra en el límite de unidades permitidas por reglamento. El riesgo de sanción en la grilla es inminente y el Gran Premio de Azerbaiyán podría ser el punto de inflexión.

Por qué Colapinto podría ser sancionado

El reglamento establece que cada piloto solo puede utilizar cuatro motores de combustión interna (ICE), cuatro turbocompresores (TC), cuatro MGU-H y cuatro MGU-K a lo largo de la temporada. Una vez superado ese límite, cada reemplazo implica penalizaciones en la grilla de partida.

En el caso del argentino, el Alpine número 43 ya llegó a su quinto impulsor en varios de esos componentes. El desgaste acumulado en Bélgica, Hungría, Países Bajos e Italia obliga a considerar un recambio inmediato.

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La herencia de Jack Doohan

Parte de esta situación se debe a la gestión previa de Jack Doohan, quien antes de dejar el asiento consumió buena parte de los cupos disponibles. En solo seis carreras, el australiano utilizó hasta tres unidades de algunos componentes sensibles, como el turbo y el MGU-H. Esa sobrecarga redujo al mínimo el margen para Colapinto desde su debut con el A525.

Bakú, un circuito clave

El circuito urbano de Bakú es uno de los más exigentes del calendario, con largas rectas de velocidad máxima y sectores trabados que ponen al límite la fiabilidad. Alpine sabe que su rendimiento en clasificación probablemente será bajo, por lo que asumir una sanción en este trazado podría ser estratégico: el impacto en la posición de largada sería menor y Colapinto dispondría de un motor más fresco para la siguiente fecha en Singapur.

Otros pilotos en riesgo

Según la documentación oficial de la FIA, varios pilotos también figuran al límite de componentes: Lewis Hamilton (Ferrari), Yuki Tsunoda (Red Bull), Kimi Antonelli (Mercedes), Fernando Alonso (Aston Martin) y Liam Lawson (Racing Bulls).

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Alpine, en medio de una temporada difícil

La posible sanción de Colapinto refleja el complicado presente de Alpine. Con un auto poco competitivo y desgastado, la escudería francesa intenta mantenerse a flote en la zona media de la parrilla. Para el piloto argentino, la penalización sería un golpe, pero también una oportunidad de contar con un motor renovado que le permita afrontar con mejores herramientas la segunda parte del campeonato.