Río Negro toma el control operativo de las rutas 22 y 151 tras el acuerdo con Nación

Río Negro avanzó este lunes en un acuerdo con el Gobierno nacional para asumir la gestión, administración y mantenimiento de sectores de las rutas nacionales 22 y 151. El convenio fue firmado por el gobernador Alberto Weretilneck, el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo.

El acuerdo abre una nueva etapa para ambos corredores, aunque la Provincia no recibirá de manera inmediata la totalidad de las rutas. La incorporación será gradual y se realizará tramo por tramo, a medida que cada sector quede liberado de los contratos y obligaciones que actualmente dependen de Nación.

El Gobierno rionegrino presentó la medida como una respuesta a años de deterioro y falta de obras en corredores considerados estratégicos para la circulación, la producción y el desarrollo energético de la provincia.

Las primeras obras previstas

Dentro del esquema definido por la Provincia aparecen tres intervenciones consideradas prioritarias. Una será la finalización de la rotonda ubicada en el cruce de las rutas 22 y 250, en Choele Choel.

También están previstas obras de reacondicionamiento sobre la Ruta 151, en el tramo comprendido entre Barda del Medio y Catriel, y una intervención en el sector de Puente 83, en Cipolletti.

Lee también: Río Negro y Neuquén lideran el crecimiento de las ventas en supermercados

La primera etapa contempla la recuperación de unos 305 kilómetros de sectores que queden liberados. Los trabajos incluirán tareas sobre las calzadas y banquinas, señalización, mantenimiento y acciones vinculadas con la seguridad vial.

Para financiar este proceso, el Gobierno provincial proyecta disponer de hasta 60 millones de dólares.

Lee también: Polémica en Chubut por un fallo que ordena comprar carne para los presos

Un acuerdo con vigencia de 20 años

El convenio tendrá una duración de 20 años, lo que permitirá a Río Negro establecer una planificación de largo plazo sobre ambos corredores.

Aunque las rutas continuarán bajo jurisdicción nacional, Vialidad Rionegrina asumirá las competencias operativas previstas en el acuerdo. Entre otras tareas, podrá ejecutar obras, realizar conservación y mantenimiento, intervenir en banquinas, accesos, colectoras, puentes y rotondas, además de encargarse de trabajos de señalización e iluminación.

El convenio también establece condiciones para que la Provincia no absorba automáticamente obligaciones generadas antes de la transferencia operativa. De acuerdo con lo informado por el Gobierno rionegrino, Río Negro no asumirá deudas, reclamos, certificados impagos, contratos ni contingencias anteriores.

Antes de que cada tramo sea incorporado, Vialidad Nacional deberá entregar los proyectos, estudios, relevamientos, planos y antecedentes correspondientes.

Un nuevo esquema vial para el Alto Valle

El plan no se limita a recuperar los sectores deteriorados. En paralelo, Río Negro firmó un convenio con el Consejo Federal de Inversiones para comenzar a diseñar el sistema vial que necesitará el Alto Valle durante las próximas décadas.

El estudio contempla analizar la conexión entre Río Negro y Neuquén, el crecimiento del tránsito, las nuevas colectoras, accesos y variantes, además de la vinculación con Vaca Muerta.

La intención es que ese trabajo continúe posteriormente en conjunto con Neuquén para definir una infraestructura que acompañe el crecimiento productivo y energético de la región.

Lee también: TU META TRAIL vuelve a las bardas de Plottier el 13 de septiembre

Weretilneck sostuvo durante la firma que la recuperación de las rutas no podrá resolverse de manera inmediata después de años de deterioro, pero destacó que la Provincia cuenta ahora con un plan de intervención y una estrategia de largo plazo.

El convenio representa así el comienzo de un proceso que será progresivo: primero se incorporarán los sectores liberados y, a partir de allí, se definirán las obras y tareas necesarias en cada corredor. El objetivo provincial es recuperar las condiciones de circulación actuales mientras se planifica una red vial acorde al crecimiento que atraviesa la región.